Затруднённый пуск дизельного двигателя «на горячую»

Изображение проблематики

Эксплуатационные показатели дизельных двигателей делают их идеальными силовым агрегатами для использования в коммерческом транспорте. Но дизельные двигатели не лишены недостатков, часто владельцы дизельных автомобилей сталкиваются с проблемой запуска двигателя на «горячую», а летом, при высоких температурах воздуха, эта проблема становится еще более актуальной. Проблемы с запуском горячего двигателя приводят к простоям коммерческой техники, а следовательно владельцы не получают прибыль. Согласитесь, не очень приятная ситуация. При наличии очевидных проблем с запуском горячего двигателя, холодный двигатель зачастую запускается без проблем, и это вводит владельцев в ступор. Причин для подобного поведения двигателя несколько.

Износ плунжерной пары ТНВД

Изображение проблематики

Затрудненный пуск горячего дизельного двигателя при легком холодном пуске вызван неисправностью ТНВД, связанной с износом плунжерной пары. При прогреве двигателя/ТНВД зазоры в плунжерной паре увеличиваются из-за температурного расширения металлов, плюс вязкость горячего дизельного топлива снижается, и возрастают гидравлические потери в зазорах плунжерной пары. Плунжер в этом случае не в состоянии развить давление достаточное для открытия форсунок на пусковых оборотах и топливо не поступает в камеру сгорания.

Существует проверенный десятилетиями способ диагностики состояния плунжерных пар ТНВД. Суть метода заключается в следующем: после безуспешного запуска горячего двигателя, необходимо охладить топливный насос, полив его холодной водой. Если проблема кроется в износе плунжерной пары, то после того как ТНВД остынет, тепловые зазоры плунжерной пары оптимизируются и двигатель удастся запустить.

Для устранения проблемы ТНВД необходимо заменить, а это дорогое удовольствие. Поэтому многие автовладельцы предпочитают выполнить ремонт ТНВД, что тоже не дешевое удовольствие, к тому же ремонт ТНВД может не дать желаемого результата.

В случае некритичного износа плунжерных пар ТНВД дизельного двигателя, не обязательно производить замену топливного насоса. Для восстановления производительности ТНВД рекомендуем выполнить его обработку по ХАДО–технологии при помощи гелей–ревитализантов. Перед применением гелей–ревитализантов рекомендуется выполнить промывку топливной системы, это позволит достичь оптимального эффекта от применения составов ХАДО. Для очистки топливной системы рекомендуем воспользоваться одним из препаратов:

После промывки топливной системы можно приступать к ее обработке гелями–ревитализантами ХАДО, для этого рекомендуем использовать один из продуктов:

Изображение проблематики

Неисправность датчика двигателя

Изображение проблематики

В современных дизелях отказ заводиться на горячую может быть связан с неисправностью датчика управляющей форсунки. Одна из форсунок (управляющая) двигателя оснащена датчиком температуры двигателя. При запуске холодного двигателя этот датчик дает команду на изменение угла впрыска топлива. Если датчик неисправен, то при запуске горячего двигателя подается команда как для запуска холодного двигателя. В результате происходит обогащение топливной смеси, возникают паровые пробки в топливных магистралях и двигатель запускается с большим трудом.

После восстановления корректной работы неисправного датчика или его замены, работоспособность двигателя восстановится. Выявить неисправность датчика температуры двигателя можно при помощи компьютерной диагностики двигателя.

Неисправность форсунок двигателя

Изображение проблематики

После остановки двигателя негерметичные топливные форсунки продолжают подавать топливо в цилиндры двигателя. Избыточное количество топлива в цилиндрах двигателя препятствует нормальному запуску горячего двигателя. Для диагностики этой проблемы необходимо выкрутить из блока цилиндров топливные форсунки или свечи накаливания, если они мокрые, то это явный признак негерметичности форсунок. Для устранения данной проблемы необходимо выполнить промывку, ремонт или замену топливных форсунок.

Помимо затрудненного запуска горячего двигателя, негерметичность форсунок скрывает в себе еще одну опасность. При длительной стоянке избыточное топливо, попавшее в цилиндры двигателя, просачивается в картер двигателя и разжижает моторное масло, тем самым снижая его смазывающие способности. Разжижение моторного масла может привести к ускоренному износу двигателя и приблизить его капитальный ремонт.

Вдобавок к этому, излишнее топливо смывает масляную пленку со стенок цилиндров двигателя и при последующем старте пара трения, поршневые кольца – цилиндры двигателя, кратковременно работает в режиме граничного/сухого трения. Такой режим работы приводит к образованию задиров на стенках цилиндров. Масло, в котором присутствует топливо, приобретает характерный запах топлива.

Для продления ресурса форсунок и топливной системы в целом, рекомендуем регулярно выполнять промывку топливной системы и использовать только качественное топливо.

Нам важно знать Ваше мнение